Rendez-vous avec Alain Bertrand (directeur adjoint) et Nicolas Rouge (chargé de mission développement durable) à la SEMAVIP mi-juillet 2009

 Le bilan carbone est actuellement refait, mais celui-ci prend en compte uniquement les émissions liées à la consommation énergétique des constructions, des équipements publics ainsi que celle du système d’évacuation pneumatique des déchets.

 L’implantation de la Cité Judiciaire sur le secteur Clichy-Batignolles nécessite de réétudier la partie Nord du site et de trouver les solutions pour rapatrier les équipements publics, les logements, le parking autocar et le centre de tri, qui devaient s’y trouver.

 Les énergies renouvelables : il est décidé de limiter la place du photovoltaïque. Les raisons avancées sont la volonté d’attirer plus facilement les investisseurs ( ?) et que cette énergie sera plus rentable d’ici quelques années avec les avancées technologiques et qu’il est donc préférable d’attendre.

Il est probable qu’une partie des panneaux photovoltaïques, à hauteur de 25 %, soient installés sur la halle de fret de la SNCF. La géothermie : un local est réservé sur la ZAC Cardinet-Chalabre pour y placer une station temporaire de chauffage via la CPCU afin d’assurer la transition jusqu’à la finalisation du système géothermique.

 L’hôtel Ibis ne peut être soumis à aucune obligation de rénovation thermique. Toutefois, l’Hôtel réaliserait quelques travaux. A suivre.

 Les déchets : la mise en place d’un système d’évacuation des déchets. Alors que nous regrettons la retenue de ce système sans qu’il y ait eu d’études comparatives avec des systèmes alternatifs, la Mairie de Paris avait mis en avant comme argument la disparition des bennes pour le ramassage des déchets. Toutefois, ceci n’est pas une certitude puisque les entreprises peuvent faire le choix de ne pas utiliser la collecte mise en place par la Mairie. De plus, l’utilisation de la collecte de la ville dépend également des activités qui seront présentes sur le site.

Ce système n’aurait-il été retenu que pour faire un coup de communication en jouant sur l’innovation et l’élimination de la vue des déchets ? Même si la question se pose, ce système a prouvé sa performance dans certains pays. Toutefois, la question des besoins énergétiques de ce système, son coût d’investissement et de fonctionnement, sa rentabilité et l’impact sur la qualité des déchets se posent.

Une note sur le système pneumatique des déchets sera prochainement sur notre site afin de vous le présenter plus en détail : son fonctionnement, ses avantages et ses inconvénients

L’utilisation du rail pour l’évacuation des déchets n’a toujours pas été décidée.

Il en est de même concernant l’utilisation de la petite ceinture pour l’apport des matériaux et l’évacuation des déchets pendant la phase des travaux est en discussion avec la SNCF.

L’idée de mettre en place un système de compostage est toujours en discussion.

 La charte de chantier vert, attendue depuis 2007, devrait être finalisée en octobre. Son champ d’action sera cependant limité au périmètre géré par la SEMAVIP. Le reste doit juste respecter le protocole peu contraignant de la ville.

 La mobilité : peu de réponses sur ce sujet qui accumule les inquiétudes. Les nouvelles stations de la ligne 14 suite à son prolongement ne seront opérationnelles qu’au plus tôt en 2018. La création d’un itinéraire urbain n’a toujours pas été envisagée. La création d’un itinéraire consiste à prévoir les déplacements des usagers du site en développement, les transports doux et une mobilité agréable et facile. Mais aucune piste cyclable n’est prévue, le nombre de parcs à vélo se limite à la réglementation alors qu’une étude devrait être menée pour connaître les besoins réels, et le système d’auto-partage qui devrait permettre de réduire l’usage de la voiture personnelle n’est toujours pas finalisé.

Toutefois, une avancée positive est à noter : l’étude d’une possible mutualisation des parkings logements / bureaux.